BremboEstaPastillas freno Brembo 07SU14SA sinterizadas, delanterasRef. 07SU14SAPastillas delanterasSinterizadoRojo133 versiones de moto32,32 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU14LA sinterizadas, delanterasRef. 07SU14LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco76 de 133 en común34,26 €+1,94 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07SU14RC de carbono, delanterasRef. 07SU14RCPastillas delanterasCarbonoGris66 de 133 en común56,08 €+23,76 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KS05SP sinterizadas, traserasRef. 07KS05SPPastillas traserasSinterizadoRojo41 de 133 en común32,01 €−0,31 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU12SP sinterizadas, traserasRef. 07SU12SPPastillas traserasSinterizadoRojo32 de 133 en común30,54 €−1,78 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD099G1054 Semi MetalRef. FD099G1054Negro28 de 133 en común23,06 €−9,26 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07SU14SA, de compuesto sinterizado y color rojo. Miden 69,8 mm de ancho, 55 mm de alto y 8,5 mm de espesor. Son para moto de carretera con conducción deportiva.
Unidades por caja: 2
Monta en Triumph, Suzuki, Yamaha y MZ, hasta 67 modelos en total. Algunos: Triumph Sprint ST (1999-2010), Suzuki GSX-R 600, MZ 1000 S (2003-2009), Yamaha FZR 750 R (1986-1993), Triumph Trophy 1200 (1990-2003), Suzuki GSX-R 750, MZ 1000 SF (2004-2009) y Triumph Speedmaster.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
