GalferEstaPastillas Galfer FD099G1054 Semi MetalRef. FD099G1054Negro28 versiones de moto23,06 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU14SA sinterizadas, delanterasRef. 07SU14SAPastillas delanterasSinterizadoRojoLas mismas motos32,32 €+9,26 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU14LA sinterizadas, delanterasRef. 07SU14LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco24 de 28 en común34,26 €+11,20 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07SU14RC de carbono, delanterasRef. 07SU14RCPastillas delanterasCarbonoGris21 de 28 en común56,08 €+33,02 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KS05SP sinterizadas, traserasRef. 07KS05SPPastillas traserasSinterizadoRojo20 de 28 en común32,01 €+8,95 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD099G1370 Sinter StreetRef. FD099G1370Negro18 de 28 en común27,84 €+4,78 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Galfer FD099G1054 de compuesto semimetálico, en color negro. Miden 69,9 de ancho, 54,4 de altura y 8,5 de espesor.
Aplicaciones: Urban Off-Road Custom
Montan en Suzuki y Triumph: Suzuki GSX-R 600, Triumph Speed Triple 955i (1999-2004), Suzuki GSF 1200 Bandit (1995-2006), Triumph Tiger Explorer, Suzuki GSX-R 750 /N (1992), Triumph Daytona 900 Super III (1994-1996), Suzuki GSX-R 750 R Special Edition (1986-1989) y Triumph Sprint GT (2011-2012). Son 12 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
