BremboEstaPastillas freno Brembo 07SU14LA sinterizadas, delanterasRef. 07SU14LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco94 versiones de moto34,26 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07SU14RC de carbono, delanterasRef. 07SU14RCPastillas delanterasCarbonoGris84 de 94 en común56,08 €+21,82 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU14SA sinterizadas, delanterasRef. 07SU14SAPastillas delanterasSinterizadoRojo76 de 94 en común32,32 €−1,94 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07SU1407 genuinas, orgánicoRef. 07SU1407Pastillas delanterasOrgánicoAzul41 de 94 en común23,81 €−10,45 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KS05SP sinterizadas, traserasRef. 07KS05SPPastillas traserasSinterizadoRojo34 de 94 en común32,01 €−2,25 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD099G1054 Semi MetalRef. FD099G1054Negro24 de 94 en común23,06 €−11,20 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07SU14LA, de compuesto sinterizado LA. Miden 69,8 mm de ancho, 55 mm de alto y 8,5 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Monta en Suzuki, Indian, Triumph, PGO y Yamaha: Triumph Daytona 600, Suzuki GSX-R 600, Indian Chieftain Dark Horse, Yamaha FZR 750 R (1989-1993), PGO Kung Fu 125, Triumph Daytona 750 (1992-1998), Suzuki GSF 1200 Bandit (1995-2006) e Indian Chieftain. En total son 58 modelos.
Cada caja trae 2 unidades, así que calcula cuántas cajas necesitas según los discos delanteros de tu moto.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
