BremboEstaPastillas de freno Brembo 07SU1407 genuinas, orgánicoRef. 07SU1407Pastillas delanterasOrgánicoAzul41 versiones de moto23,81 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU14LA sinterizadas, delanterasRef. 07SU14LAPastillas delanterasSinterizado LABlancoLas mismas motos34,26 €+10,45 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07SU14RC de carbono, delanterasRef. 07SU14RCPastillas delanterasCarbonoGris38 de 41 en común56,08 €+32,27 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU14SA sinterizadas, delanterasRef. 07SU14SAPastillas delanterasSinterizadoRojo23 de 41 en común32,32 €+8,51 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD099G1370 Sinter StreetRef. FD099G1370Negro17 de 41 en común27,84 €+4,03 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07096 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07096Pastillas delanterasOrgánicoNegro13 de 41 en común16,29 €−7,52 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07SU1407, genuinas, de compuesto orgánico y color azul, para el eje delantero. Miden 69,8 mm de ancho, 55 mm de alto y 8,5 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de Suzuki, Indian, Triumph, PGO y Yamaha, hasta 26 modelos en total. Entre ellos: Indian Chieftain Dark Horse, Triumph Rocket III Roadster, Suzuki GSX-R 600, Yamaha FZR 750 R (1989-1993), PGO Kung FU 125, Indian Chieftain, Triumph Speed Triple T509 (1997-1998) y Suzuki GSF 1200 Bandit (1995-2006).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
