BremboEstaPastillas de freno Brembo 07SU14RC de carbono, delanterasRef. 07SU14RCPastillas delanterasCarbonoGris85 versiones de moto56,08 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU14LA sinterizadas, delanterasRef. 07SU14LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco84 de 85 en común34,26 €−21,82 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU14SA sinterizadas, delanterasRef. 07SU14SAPastillas delanterasSinterizadoRojo66 de 85 en común32,32 €−23,76 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07SU1407 genuinas, orgánicoRef. 07SU1407Pastillas delanterasOrgánicoAzul38 de 85 en común23,81 €−32,27 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KS05SP sinterizadas, traserasRef. 07KS05SPPastillas traserasSinterizadoRojo31 de 85 en común32,01 €−24,07 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD099G1054 Semi MetalRef. FD099G1054Negro21 de 85 en común23,06 €−33,02 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07SU14RC de carbono para el tren delantero. Miden 69,8 mm de ancho, 55 mm de alto y 8,5 mm de espesor, y son de color gris.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de Suzuki, Indian, Triumph, PGO y Yamaha, entre ellas Triumph Daytona 600, Suzuki GSX-R 600, Indian Chieftain Dark Horse, Yamaha FZR 750 R (1989-1993), PGO Kung FU 125, Triumph Daytona 750 (1992-1998), Suzuki GSX-R 750 /N (1992) e Indian Chieftain. Son 53 modelos en total.
Brembo recomienda usarlas solo en circuito: el compuesto de carbono necesita altas temperaturas para frenar bien. Si vas a rodar por carretera, mira otro compuesto.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
