BremboEstaPastillas de freno Brembo 07YA46RC de carbono, delanteras para Yamaha V-MAXRef. 07YA46RCPastillas delanterasCarbonoGris7 versiones de moto86,21 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA46SA sinterizadas, delanterasRef. 07YA46SAPastillas delanterasSinterizadoRojoLas mismas motos51,60 €−34,61 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO3607 genuinas, orgánico, traserasRef. 07HO3607Pastillas traserasOrgánicoAzul4 de 7 en común29,03 €−57,18 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO36SP sinterizadas, traserasRef. 07HO36SPPastillas traserasSinterizadoRojo4 de 7 en común33,45 €−52,76 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO59SP sinterizadas, traserasRef. 07HO59SPPastillas traserasSinterizadoRojo4 de 7 en común33,45 €−52,76 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA23LA sinterizadas, delanterasRef. 07YA23LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco4 de 7 en común34,26 €−51,95 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07YA46RC, de compuesto carbono y color gris. Ancho 61,6/30,6, altura 44,6/48 y espesor 8,5/8,5.
Unidades por caja: 4
Montan en la Yamaha YZF-R1 y en la Yamaha V-MAX.
Antes de pedir: son pastillas de uso exclusivo en circuito. Necesitan altas temperaturas para dar la frenada.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
