BremboEstaPastillas freno Brembo 07056XS sinterizadas, delanterasRef. 07056XSPastillas traserasSinterizadoOro116 versiones de moto23,04 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07056 genuinas, orgánicoRef. 07056Pastillas traserasOrgánicoNegro103 de 116 en común16,94 €−6,10 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD277G1050 Scooter, delanterasRef. FD277G1050—28 de 116 en común13,07 €−9,97 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD277G1054 semi metal, delanterasRef. FD277G1054Negro27 de 116 en común21,59 €−1,45 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07060 genuinas, orgánico, traserasRef. 07060OrgánicoNegro26 de 116 en común16,78 €−6,26 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07060XS sinterizadas, traserasRef. 07060XSSinterizadoOro26 de 116 en común23,04 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07056XS, de compuesto sinterizado y color oro. Medidas: ancho 76,7/96,6, altura 41,9/41,9 y espesor 9/9.
Unidades por caja: 2
Monta en motos de Gilera, Aprilia, Piaggio, Vespa, Derbi y Peugeot. Entre los modelos: Piaggio Beverly 125, Gilera GP 800 (2007-2013), Peugeot Citystar, Aprilia Sportcity 125, Vespa GTS 125 i.e. Super, Derbi Boulevard 50 2T (2009-2011), Piaggio Fly 100 y Gilera Runner 125 ST. En total son 99 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
