GalferEstaPastillas Galfer FD277G1054 semi metal, delanterasRef. FD277G1054Negro37 versiones de moto21,59 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD277G1050 Scooter, delanterasRef. FD277G1050—Las mismas motos13,07 €−8,52 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD277G1380 scooter, sinterizado, delanterasRef. FD277G1380SinterizadoOro35 de 37 en común22,43 €+0,84 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07056XS sinterizadas, delanterasRef. 07056XSPastillas traserasSinterizadoOro27 de 37 en común23,04 €+1,45 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07056 genuinas, orgánicoRef. 07056Pastillas traserasOrgánicoNegro25 de 37 en común16,94 €−4,65 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD263G1054 Semi MetalRef. FD263G1054Negro14 de 37 en común18,89 €−2,70 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Galfer FD277G1054 de compuesto semimetálico, para el eje delantero. Color negro, espesor 9 mm y longitud 77/96.9.
Montan en scooters de Gilera, Vespa, Aprilia y Piaggio. Son 35 modelos en total, entre ellos: Piaggio Beverly 125, Gilera GP 800 (2007-2013), Aprilia SR Max 300 i.e., Vespa GTS 125 i.e. Super, Piaggio Beverly 300 ABS, Gilera Nexus 125 (2007-2013), Aprilia SRV 850 i.e. (2012-2013) y Vespa 300 Sei Giorni.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
