BremboEstaDisco de freno Brembo 68B40776 fijo Serie Oro, trasero, 240 mmRef. 68B40776TraserosØ 240 mm57 versiones de moto65,41 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40730 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40730TraserosØ 220 mmGris24 de 57 en común62,60 €−2,81 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407B6 Serie Oro Trasero, 260 mmRef. 68B407B6DelanterosØ 260 mm8 de 57 en común75,69 €+10,28 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave Fijo 220x4mm DF737W, traseroRef. DF737WDelanterosØ 220 mmWave8 de 57 en común54,42 €−10,99 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40738 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40738TraserosØ 220 mmGris6 de 57 en común57,93 €−7,48 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40777 fijo Serie Oro, trasero, 240 mmRef. 68B40777TraserosØ 240 mm6 de 57 en común75,69 €+10,28 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero Brembo de la Serie Oro, referencia 68B40776, en versión fija. Mide 240 mm de diámetro exterior y 125 mm de diámetro interior, y lleva 5 taladros.
Espesor: 4 mm Unidades por caja: 1
Monta en scooters de Gilera, Italjet y Piaggio, hasta 45 modelos en total. Entre ellos: Gilera Runner 180 FXR, Piaggio Liberty 125, Italjet Dragster 125, Gilera Runner 125 FX, Piaggio Hexagon 150, Italjet Dragster 180, Gilera Runner 125 ST y Piaggio X9 125.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
