BremboEstaDisco de freno Brembo 68B40730 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40730TraserosØ 220 mmGris58 versiones de moto62,60 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40776 fijo Serie Oro, trasero, 240 mmRef. 68B40776TraserosØ 240 mm24 de 58 en común65,41 €+2,81 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave Fijo 220x4mm DF737W, traseroRef. DF737WDelanterosØ 220 mmWave22 de 58 en común54,42 €−8,18 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40738 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40738TraserosØ 220 mmGris10 de 58 en común57,93 €−4,67 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo ranurado 190x3.6mm DF629RWRef. DF629RW—6 de 58 en común112,33 €+49,73 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40723 fijo Serie Oro, trasero, 200 mmRef. 68B40723TraserosØ 200 mmGris3 de 58 en común62,60 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero Brembo 68B40730, versión fija de la Serie Oro, en color gris. Mide 220 mm de diámetro exterior y 58 mm de interior, y tiene 5 taladros.
Espesor: 4 mm Diámetro agujero: 6.5 mm Tipo de disco: Fest Unidades por caja: 1
Monta en motos de Gilera, Aprilia, Benelli, Beta, Derbi, Kymco y Piaggio. Entre ellas: Gilera Runner 180 FXR, Gilera Runner 125 FX, Piaggio NRG 50 (1995-1999), Derbi Boulevard 125 4T (2002-2007), Aprilia Sportcity 125, Benelli Adiva 125 (2001-2006), Beta Eikon 125 y Kymco Bet & Win 150. Son 51 modelos en total.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
