BremboEstaPastillas freno Brembo 07065XS sinterizadas, delanterasRef. 07065XSPastillas delanterasSinterizadoOro12 versiones de moto23,04 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07065 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07065Pastillas delanterasOrgánicoNegro11 de 12 en común17,90 €−5,14 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07004 genuinas, orgánico, traserasRef. 07004Pastillas traserasOrgánicoNegro8 de 12 en común13,29 €−9,75 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07004XS sinterizadasRef. 07004XSPastillas traserasSinterizadoOro8 de 12 en común23,04 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07085XS sinterizadas, traserasRef. 07085XSPastillas traserasSinterizadoOro8 de 12 en común23,04 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07096 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07096Pastillas delanterasOrgánicoNegro8 de 12 en común17,84 €−5,20 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07065XS, de compuesto sinterizado y color oro. Ancho 93,7, altura 39,8 y espesor 7,4.
Unidades por caja: 2
Montan en Yamaha, Benelli y MBK: Yamaha X-Max 125, MBK Skycruiser 125 (2006-2010), Benelli TreK 1130 (2007-2008), Yamaha X-Max 250, MBK Skycruiser 125 ABS, Yamaha X-City 125 (2007-2012), MBK Skycruiser 125 Sport y Yamaha X-Max 125 Tech Max. Son 8 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
