BremboEstaPastillas freno Brembo 07072XS sinterizadasRef. 07072XSSinterizadoOro10 versiones de moto23,04 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07072 genuinas, orgánicoRef. 07072OrgánicoNegroLas mismas motos19,31 €−3,73 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07063 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07063Pastillas delanterasOrgánicoNegro7 de 10 en común20,90 €−2,14 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07063XS sinterizadas, delanterasRef. 07063XSPastillas delanterasSinterizadoOro7 de 10 en común23,04 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07075XS sinterizadasRef. 07075XSSinterizadoOro7 de 10 en común23,04 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07094 genuinas, orgánico, traserasRef. 07094Pastillas traserasOrgánicoNegro7 de 10 en común19,41 €−3,63 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastilla de freno sinterizada Brembo, referencia 07072XS, en color oro. Sirve para eje delantero y trasero. Mide 115 de ancho, 40,1 de altura y 8,3 de espesor.
Unidades por caja: 2
Monta en Honda y Peugeot, 8 modelos en total: Honda FJS 400 Silver Wing (2006-2016), Peugeot Looxor 125 (2002-2006), Honda FJS 600 Silver Wing ABS, Honda FES 250 Foresight 2T (1998-2003), Honda FES 250 Foresight 4T (2000-2003), Honda FJS 400 SW-T (2009-2010), Honda FJS 600 Silver Wing (2001-2003) y Honda Silverwing 600 (2010).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
