BremboEstaPastillas freno Brembo 07BB02SX sinterizadas, traserasRef. 07BB02SXPastillas traserasSinterizado racingGris233 versiones de moto33,45 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB0265 genuinas, traserasRef. 07BB0265Pastillas traserasGenuino sinterOro205 de 233 en común38,43 €+4,98 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB02CC orgánicas, genuino, traserasRef. 07BB02CCPastillas traserasGenuinoAzul203 de 233 en común29,03 €−4,42 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB02SD sinterizadas, traserasRef. 07BB02SDPastillas traserasSinterizadoRojo203 de 233 en común23,01 €−10,44 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB20CC orgánicas, traserasRef. 07BB20CCPastillas traserasOrgánicoAzul203 de 233 en común23,55 €−9,90 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB02SP sinterizadas, traserasRef. 07BB02SPPastillas traserasSinterizadoRojo200 de 233 en común28,76 €−4,69 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas traseras Brembo 07BB02SX de compuesto sinterizado racing, en color gris. Medidas: ancho 77,9, altura 41,2 y espesor 9. Están pensadas para enduro, supermotard y mx.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de KTM, BMW, Husqvarna, Aprilia, CFMoto, Bimota, Ducati, Husaberg, Royal Enfield, TM, Triumph y Yamaha. Son 109 modelos en total, entre ellos Husqvarna WR 250 (1987-2006), BMW F 800 GS, Triumph Tiger 900, Husaberg FC 550, Royal Enfield Bullet 500, TM MX 125, Aprilia Tuareg 660 y CFMoto 650 MT.
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Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
