BremboEstaPastillas freno Brembo 07BB04SA sinterizadas, delanterasRef. 07BB04SAPastillas delanterasSinterizadoRojo241 versiones de moto32,32 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD138G1370 sinter streetRef. FD138G1370Pastillas traserasSinterizadoOro221 de 241 en común26,59 €−5,73 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD138G1050 scooter, delanterasRef. FD138G1050Pastillas delanterasNegro219 de 241 en común13,07 €−19,25 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB0483 genuinasRef. 07BB0483Pastillas delanterasGenuino sinterOro217 de 241 en común38,43 €+6,11 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB04LA sinterizadas, delanterasRef. 07BB04LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco215 de 241 en común34,26 €+1,94 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD186G1371 Sinter Street, traserasRef. FD186G1371Pastillas traserasNegro196 de 241 en común26,93 €−5,39 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07BB04SA, sinterizadas, en color rojo. Miden 94 mm de ancho y están pensadas para uso en carretera.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de KTM, Husaberg, Husqvarna, Triumph, Aprilia, BMW, Ducati, GasGas, Yamaha, Bimota, Royal Enfield y Sherco. Entre los 145 modelos están Husqvarna CR 250, BMW R 850 R (1994-2006), Triumph Tiger 800 XCA, KTM SX 125, Husaberg FE 450, Ducati Monster 696, GasGas EC 200 y Yamaha Ténéré 700.
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Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
