BremboEstaPastillas freno Brembo 07GR18SA sinterizadas, delanterasRef. 07GR18SAPastillas delanterasSinterizadoRojo52 versiones de moto35,42 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB02SP sinterizadas, traserasRef. 07BB02SPPastillas traserasSinterizadoRojo41 de 52 en común28,76 €−6,66 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD165G1054 semi metal, semisintético, traserasRef. FD165G1054Pastillas traserasSemisintéticoNegro38 de 52 en común20,65 €−14,77 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB02CC orgánicas, genuino, traserasRef. 07BB02CCPastillas traserasGenuinoAzul36 de 52 en común29,03 €−6,39 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB20CC orgánicas, traserasRef. 07BB20CCPastillas traserasOrgánicoAzul36 de 52 en común23,55 €−11,87 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD165G1371 sinter street, traserasRef. FD165G1371Pastillas traserasSinterizadoNegro34 de 52 en común27,59 €−7,83 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07GR18SA, de compuesto sinterizado. Miden 69,4 mm de ancho, 45,4 mm de alto y 8,7 mm de espesor. Están pensadas para moto de carretera con conducción deportiva.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de KTM, Husqvarna, BMW, Fantic, Aprilia y Triumph, en 38 modelos en total. Entre ellos: KTM 390 Duke ABS, Husqvarna Vitpilen 401, BMW CE 04, Fantic Flat Track 125, Aprilia RS 457, Triumph Scrambler 400 XC, KTM 125 Duke y Husqvarna Svartpilen 250.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
