BremboEstaPastillas freno Brembo 07GR20SD sinterizadas, delanterasRef. 07GR20SDPastillas delanterasSinterizadoRojo15 versiones de moto23,01 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07GR16SX sinterizadas, traserasRef. 07GR16SXPastillas delanterasSinterizado racingGris9 de 15 en común33,45 €+10,44 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07GR20SX sinterizadas, delanterasRef. 07GR20SXPastillas delanterasSinterizado racingGris9 de 15 en común33,45 €+10,44 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07GR16SD sinterizadas, traserasRef. 07GR16SDPastillas traserasSinterizadoRojo8 de 15 en común23,01 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB04SX sinterizadasRef. 07BB04SXPastillas delanterasSinterizado racingGris5 de 15 en común33,45 €+10,44 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD441G1396 Sinter OffroadRef. FD441G1396Negro5 de 15 en común23,14 €+0,13 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07GR20SD, de compuesto sinterizado y color rojo. Miden 58,6 de ancho, 39,7 de altura y 7,5 de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de Husqvarna, KTM, Fantic, Gilera y Moto-Morini, 12 modelos en total. Entre ellos: KTM Freeride 350, Husqvarna TC 85, Moto-Morini 350 K2, Fantic Sport HP1, KTM 250 R Freeride, Gilera TG1 125, Moto-Morini TT 350 y KTM 85 SX.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
