BremboEstaPastillas freno Brembo 07GR56SR sinterizadas, delanterasRef. 07GR56SRPastillas delanterasSinterizado racingGris22 versiones de moto40,22 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07GR5605 genuinas, orgánicoRef. 07GR5605Pastillas delanterasOrgánicoAzul19 de 22 en común23,81 €−16,41 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB0106 genuinas, orgánicoRef. 07BB0106Pastillas traserasOrgánicoAzul12 de 22 en común12,55 €−27,67 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB01SP sinterizadas, traserasRef. 07BB01SPPastillas traserasSinterizadoRojo11 de 22 en común31,58 €−8,64 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD118G1054 Semi MetalRef. FD118G1054Negro10 de 22 en común18,89 €−21,33 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD118G1370 Sinter StreetRef. FD118G1370Negro9 de 22 en común26,59 €−13,63 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07GR56SR, de compuesto sinterizado racing y color gris. Miden 67,4 mm de ancho, 50,9 mm de alto y 7 mm de espesor. Están pensadas para uso racing en carretera y para circuito de baja intensidad.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de Aprilia, KTM, Gilera y Moto Guzzi, 15 modelos en total. Algunos: Aprilia RS 125 Extrema (1992-2006), Aprilia RS 125 (1995-2001), Aprilia AF-1 125 (1988-1992), Gilera 600 Nordwest (1991-1993), Gilera CX 125, KTM 400 Enduro (1987-1990), KTM 600 LC4 (1987-1993) y Moto Guzzi Quota i.e. (1992-1997).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
