BremboEstaPastillas freno Brembo 07GR90SA sinterizadas, delanterasRef. 07GR90SAPastillas delanterasSinterizadoRojo31 versiones de moto32,32 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB03SP sinterizadas, traserasRef. 07BB03SPPastillas traserasSinterizadoRojo25 de 31 en común35,25 €+2,93 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07GR90LA sinterizadas, delanterasRef. 07GR90LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco25 de 31 en común34,23 €+1,91 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07GR90RC de carbono, delanterasRef. 07GR90RCPastillas delanterasCarbonoGris25 de 31 en común56,08 €+23,76 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07GR90SR sinterizadas, delanterasRef. 07GR90SRPastillas delanterasSinterizado racingGris25 de 31 en común40,22 €+7,90 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB0359 genuinas, traserasRef. 07BB0359Pastillas traserasGenuino sinterOro23 de 31 en común38,43 €+6,11 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07GR90SA, de compuesto sinterizado y color rojo. Ancho 123,9/115,2, altura 43/42,8 y espesor 9/9.
Unidades por caja: 2
Montan en BMW S 1000 RR, R 1250 RT, R 1250 GS, R 1250 GS Adventure, R 1250 GS Adventure Premium, R 1250 GS Adventure Rallye, R 1250 GS Adventure Trophy y R 1250 GS Premium HP. Son 20 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
