BremboEstaPastillas freno Brembo 07GR90SR sinterizadas, delanterasRef. 07GR90SRPastillas delanterasSinterizado racingGris26 versiones de moto40,22 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB03SP sinterizadas, traserasRef. 07BB03SPPastillas traserasSinterizadoRojo25 de 26 en común35,25 €−4,97 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07GR90LA sinterizadas, delanterasRef. 07GR90LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco25 de 26 en común34,23 €−5,99 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07GR90RC de carbono, delanterasRef. 07GR90RCPastillas delanterasCarbonoGris25 de 26 en común56,08 €+15,86 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07GR90SA sinterizadas, delanterasRef. 07GR90SAPastillas delanterasSinterizadoRojo25 de 26 en común32,32 €−7,90 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB0359 genuinas, traserasRef. 07BB0359Pastillas traserasGenuino sinterOro23 de 26 en común38,43 €−1,79 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07GR90SR, de compuesto sinterizado racing y color gris. Medidas: ancho 123,9/115,2, altura 43/42,8, espesor 9/9.
Unidades por caja: 2
Monta en BMW y Yamaha: BMW R 1250 RT, Yamaha YZF-R1 (2000-2001), BMW R 1250 GS, R 1250 GS Adventure, S 1000 RR, R 1250 GS Adventure Rallye, R 1250 GS Adventure Trophy y R 1250 GS Premium Exclusive. Son 21 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
