BremboEstaPastillas freno Brembo 07HO21SR sinterizadas, delanterasRef. 07HO21SRPastillas delanterasSinterizado racingGris24 versiones de moto40,22 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO21SA sinterizadas, delanterasRef. 07HO21SAPastillas delanterasSinterizadoRojoLas mismas motos32,32 €−7,90 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO2107 genuinas, orgánicoRef. 07HO2107Pastillas delanterasOrgánicoAzul21 de 24 en común23,81 €−16,41 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo sinterizadas 07HO30SA, delanterasRef. 07HO30SAPastillas delanterasSinterizadoRojo10 de 24 en común32,32 €−7,90 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO36SP sinterizadas, traserasRef. 07HO36SPPastillas traserasSinterizadoRojo10 de 24 en común33,45 €−6,77 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO50LA sinterizadas, delanterasRef. 07HO50LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco10 de 24 en común36,74 €−3,48 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07HO21SR, de compuesto sinterizado racing. Miden 81,1 mm de ancho, 42,1 mm de alto y 8,9 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Monta en Honda: CBR 600 F (1986-1999), XRV 750 Africa Twin (1990-2003), CB 450 S, VFR 400 R (1985-1993), XR 250 R (1984-2004), NX 350 Sahara (1990-1999) y VT C Shadow 600 (1989-1991).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
