BremboEstaPastillas freno Brembo 07HO35SA sinterizadas, delanterasRef. 07HO35SAPastillas delanterasSinterizadoRojo22 versiones de moto32,32 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO3509 genuinas, orgánicoRef. 07HO3509Pastillas delanterasOrgánicoAzul19 de 22 en común25,72 €−6,60 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD082G1370 Sinter StreetRef. FD082G1370Negro18 de 22 en común28,38 €−3,94 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD082G1054 Semi Metal, delanterasRef. FD082G1054Pastillas delanterasNegro16 de 22 en común24,25 €−8,07 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD074G1054 semi metalRef. FD074G1054Negro12 de 22 en común22,98 €−9,34 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD176G1370 Sinter Street, delanterasRef. FD176G1370Pastillas delanterasSinterizadoOro12 de 22 en común28,38 €−3,94 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07HO35SA con compuesto sinterizado. Miden 88,2 mm de ancho, 46,1 mm de alto y 10,5 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en Honda y Cagiva, hasta 10 modelos en total. Entre ellos: Honda XL 600 V Transalp (1987-2000), Honda VT 600 C Shadow (1988-2005), Honda GL 1500 Gold Wing (1988-2001), Honda NX 650 Dominator (1988-1992), Honda XRV 650 Africa Twin (1988-1990), Honda Steed 600, Cagiva Canyon 500 (1998-2001) y Cagiva Elefant 750.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
