GalferEstaPastillas Galfer FD082G1054 Semi Metal, delanterasRef. FD082G1054Pastillas delanterasNegro16 versiones de moto24,25 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO3509 genuinas, orgánicoRef. 07HO3509Pastillas delanterasOrgánicoAzulLas mismas motos25,72 €+1,47 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO35SA sinterizadas, delanterasRef. 07HO35SAPastillas delanterasSinterizadoRojoLas mismas motos32,32 €+8,07 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD082G1370 Sinter StreetRef. FD082G1370NegroLas mismas motos28,38 €+4,13 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD074G1054 semi metalRef. FD074G1054Negro9 de 16 en común22,98 €−1,27 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD176G1370 Sinter Street, delanterasRef. FD176G1370Pastillas delanterasSinterizadoOro9 de 16 en común28,38 €+4,13 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Galfer FD082G1054, de compuesto semimetálico y color negro. Ancho 88, altura 46 y espesor 9.
Aplicaciones: Urban Off-Road Custom
Monta en Honda y Cagiva: Honda XL 600 V Transalp (1987-2000), Cagiva Canyon 500 (1998-2001), Honda VT 600 C Shadow (1988-2005), Cagiva Elefant 900 i.e. GT (1992-1993), Honda NX 650 Dominator (1988-1992) y Honda XRV 650 Africa Twin (1988-1990).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
