BremboEstaPastillas freno Brembo 07HO63SA sinterizadas, delanterasRef. 07HO63SAPastillas delanterasSinterizadoRojo33 versiones de moto34,99 €En almacén
TRWPastillas de freno delantero moto TRW MCB755SV, sinterizadoRef. MCB755SVPastillas delanterasSinterizadoOro22 de 33 en común29,94 €−5,05 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO50LA sinterizadas, delanterasRef. 07HO50LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco21 de 33 en común36,74 €+1,75 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO50SA sinterizadas, delanterasRef. 07HO50SAPastillas delanterasSinterizadoRojo21 de 33 en común34,99 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO50SR sinterizadas, delanterasRef. 07HO50SRPastillas delanterasSinterizado racingGris21 de 33 en común41,97 €+6,98 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD326G1054 semi metal, delanterasRef. FD326G1054Pastillas delanterasNegro20 de 33 en común24,25 €−10,74 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas delanteras Brembo 07HO63SA de compuesto sinterizado, color rojo. Miden 78 mm de ancho y 7,9 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en Honda: CBR 1000 RR Fireblade, CBR 600 RR, CB 1000 R, CBR 1000 RR-R Fireblade SP, CMX 1100 Rebel, CMX 1100 Rebel 21, VFR 800 F y CB 1000 R Black Edition. Son 13 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
