BremboEstaPastillas de freno Brembo 07HO63RC de carbono, delanterasRef. 07HO63RCPastillas delanterasCarbonoGris13 versiones de moto56,08 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO63SA sinterizadas, delanterasRef. 07HO63SAPastillas delanterasSinterizadoRojoLas mismas motos34,99 €−21,09 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO63SR sinterizadas, delanterasRef. 07HO63SRPastillas delanterasSinterizado racingGris12 de 13 en común41,97 €−14,11 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO53CC orgánicas, traserasRef. 07HO53CCPastillas traserasOrgánicoAzul4 de 13 en común30,30 €−25,78 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO53SP sinterizadas, traserasRef. 07HO53SPPastillas traserasSinterizadoRojo4 de 13 en común36,07 €−20,01 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD457G1054 Semi Metal, traserasRef. FD457G1054Pastillas traserasNegro4 de 13 en común22,98 €−33,10 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07HO63RC, de compuesto carbono y color gris. Miden 78 mm de ancho y 7,9 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Monta en Honda: CBR 1000 RR-R Fireblade SP, CMX 1100 Rebel, CMX 1100 Rebel 21, CB 1000 R, CB 300 R, CBR 1000 RR Fireblade, CBR 1000 RR Fireblade SP2 y CBR 1000 RR-R Fireblade. Son 10 modelos en total.
Antes de pedir: son pastillas de uso exclusivo en circuito. Necesitan altas temperaturas para frenar como deben.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
