BremboEstaPastillas freno Brembo 07KA15SP sinterizadas, traserasRef. 07KA15SPPastillas traserasSinterizadoRojo53 versiones de moto38,25 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD179G1370 Sinter Street derecho, delanterasRef. FD179G1370Pastillas delanterasOro38 de 53 en común28,38 €−9,87 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD179G1375 Sinter Sport derecha, delanterasRef. FD179G1375Pastillas delanterasOro38 de 53 en común34,94 €−3,31 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA19SA sinterizadas izquierda, delanterasRef. 07KA19SAPastillas delanterasSinterizadoRojo34 de 53 en común38,52 €+0,27 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD174G1054 Semi metal izquierda, orgánico, delanterasRef. FD174G1054Pastillas delanterasOrgánicoNegro33 de 53 en común24,25 €−14,00 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KA1807 orgánicasRef. 07KA1807Pastillas delanterasOrgánicoAzul31 de 53 en común23,70 €−14,55 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas traseras Brembo 07KA15SP de compuesto sinterizado, de color rojo. Ancho 133,5/109,2, altura 37,4/44,4 y espesor 10,9/10,9. La caja trae 2 unidades.
Montan en motos Suzuki y Kawasaki, 35 modelos en total. Algunos: Kawasaki VN 900 Classic, Suzuki GS 500 E (1989-2008), Kawasaki VN 900 Custom, Suzuki Intruder C800, Kawasaki VN 1500 Classic FI (2000-2002), Suzuki Boulevard C1500, Kawasaki VN 1500 Classic Tourer FI (2000-2003) y Suzuki Boulevard M1500.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
