BremboEstaPastillas freno Brembo 07KA22SD sinterizadas, delanterasRef. 07KA22SDPastillas delanterasSinterizadoRojo13 versiones de moto23,01 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA22SX sinterizadas, delanterasRef. 07KA22SXPastillas delanterasSinterizado racingGrisLas mismas motos33,45 €+10,44 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA24SD sinterizadas, delanterasRef. 07KA24SDPastillas delanterasSinterizadoRojoLas mismas motos23,01 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD204G1054 Semi MetalRef. FD204G1054NegroLas mismas motos20,65 €−2,36 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD204G1396 Sinter OffroadRef. FD204G1396NegroLas mismas motos24,12 €+1,11 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO1118 genuinas, orgánicoRef. 07HO1118Pastillas delanterasOrgánicoNegro4 de 13 en común23,95 €+0,94 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07KA22SD, de compuesto sinterizado y color rojo. Medidas: ancho 119,5/94,5, altura 26,4/36,2, espesor 7,3/7,3.
Unidades por caja: 2
Monta en motos y quads de Kawasaki y Suzuki: Kawasaki KX 100, Suzuki RM 85, Suzuki LT 700 V Quadrunner Twin Peaks, Kawasaki KFX 450 R, Suzuki RM 100, Kawasaki KFX 700 V-FORCE, Kawasaki KL Super Sherpa 250 y Kawasaki KVF 700 Prairie. Son 11 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
