BremboEstaPastillas freno Brembo 07KA22SX sinterizadas, delanterasRef. 07KA22SXPastillas delanterasSinterizado racingGris29 versiones de moto33,45 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO32SX sinterizadasRef. 07HO32SXPastillas delanterasSinterizado racingGris20 de 29 en común33,45 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA07SD sinterizadasRef. 07KA07SDPastillas delanterasSinterizadoRojo16 de 29 en común23,01 €−10,44 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA07SX sinterizadasRef. 07KA07SXPastillas delanterasSinterizado racingGris16 de 29 en común33,45 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA22SD sinterizadas, delanterasRef. 07KA22SDPastillas delanterasSinterizadoRojo13 de 29 en común23,01 €−10,44 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA24SD sinterizadas, delanterasRef. 07KA24SDPastillas delanterasSinterizadoRojo13 de 29 en común23,01 €−10,44 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07KA22SX, de compuesto sinterizado racing y color gris. Medidas: ancho 119,5/94,5, altura 26,4/36,2 y espesor 7,3/7,3. Están pensadas para uso racing en enduro, supermotard y mx.
Unidades por caja: 2
Monta en Kawasaki y Suzuki: Kawasaki KX 100, Suzuki RM 85, Suzuki RM 100, Kawasaki KFX 450 R, Kawasaki KFX 700 V-FORCE, Kawasaki KVF 700 Prairie, Kawasaki KVX 650 (2001-2004) y Kawasaki KL Super Sherpa 250. En total son 27 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
