BremboEstaPastillas freno Brembo 07KA28SA sinterizadas, delanterasRef. 07KA28SAPastillas delanterasSinterizadoRojo64 versiones de moto51,60 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA28SR sinterizadas, delanterasRef. 07KA28SRPastillas delanterasSinterizado racingGris35 de 64 en común64,61 €+13,01 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA28LA sinterizadas, delanterasRef. 07KA28LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco32 de 64 en común53,67 €+2,07 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA16SP sinterizadas, traserasRef. 07KA16SPPastillas traserasSinterizadoRojo30 de 64 en común33,45 €−18,15 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA21SP sinterizadas, traserasRef. 07KA21SPPastillas traserasSinterizadoRojo30 de 64 en común39,21 €−12,39 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KA28RC de carbono, delanterasRef. 07KA28RCPastillas delanterasCarbonoGris28 de 64 en común77,56 €+25,96 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07KA28SA, de compuesto sinterizado y color rojo, pensadas para moto de carretera y conducción deportiva. Altura 49,5 y espesor 7,8.
Unidades por caja: 4
Montan en Kawasaki: Ninja ZX-6R (1994-2012), Z 1000, ZZ-R 1400, GTR 1400, Ninja ZX-14R ABS, Z 750R (2011-2012), Ninja ZX-14R (2006-2014) y GTR 1400 Grand Tourer (2013). Son 13 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
