BremboEstaPastillas freno Brembo 07KA21SP sinterizadas, traserasRef. 07KA21SPPastillas traserasSinterizadoRojo51 versiones de moto39,21 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KA2107 genuinas, orgánicoRef. 07KA2107Pastillas traserasOrgánicoAzul33 de 51 en común26,83 €−12,38 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA28SA sinterizadas, delanterasRef. 07KA28SAPastillas delanterasSinterizadoRojo30 de 51 en común51,60 €+12,39 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA28LA sinterizadas, delanterasRef. 07KA28LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco21 de 51 en común53,67 €+14,46 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KA28RC de carbono, delanterasRef. 07KA28RCPastillas delanterasCarbonoGris21 de 51 en común77,56 €+38,35 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA28SR sinterizadas, delanterasRef. 07KA28SRPastillas delanterasSinterizado racingGris21 de 51 en común64,61 €+25,40 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas traseras Brembo 07KA21SP de compuesto sinterizado, en color rojo. Miden 59,7 mm de ancho, 57,1 mm de alto y 8 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en Kawasaki, BMW, Harley-Davidson, Honda, MZ y Suzuki. Entre los 26 modelos: Kawasaki ZZ-R 1400, Harley-Davidson 1200 Roadster, MZ 1000 S (2003-2009), Honda CB 1300 DC (1997-2003), BMW M 1000 RR, Suzuki GSX-R 600 /K4/K5 (2004-2005), Kawasaki GTR 1400 y Harley-Davidson 1200 Sportster SuperLow.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
