BremboEstaPastillas de freno Brembo 07KA2107 genuinas, orgánicoRef. 07KA2107Pastillas traserasOrgánicoAzul34 versiones de moto26,83 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA21SP sinterizadas, traserasRef. 07KA21SPPastillas traserasSinterizadoRojo33 de 34 en común39,21 €+12,38 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA28SA sinterizadas, delanterasRef. 07KA28SAPastillas delanterasSinterizadoRojo19 de 34 en común51,60 €+24,77 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA28SR sinterizadas, delanterasRef. 07KA28SRPastillas delanterasSinterizado racingGris13 de 34 en común64,61 €+37,78 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA28LA sinterizadas, delanterasRef. 07KA28LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco10 de 34 en común53,67 €+26,84 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KA28RC de carbono, delanterasRef. 07KA28RCPastillas delanterasCarbonoGris10 de 34 en común77,56 €+50,73 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07KA2107 de compuesto orgánico. Miden 59,7 mm de ancho, 57,1 mm de alto y 8 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Monta en Kawasaki, Harley-Davidson, Honda, MZ y Suzuki, 17 modelos en total. Entre ellos: Kawasaki ZZ-R 1400, Harley-Davidson 1200 Roadster, Honda CB 1300 DC (1997-2003), MZ 1000 S (2003-2009), Suzuki GSX-R 600 /K4/K5 (2004-2005), Kawasaki GTR 1400 (2007-2014), Harley-Davidson 883 Sportster SuperLow y Honda VT 750 Shadow ABS (2011-2014).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
