GalferEstaPastillas Galfer FD267G1371 Sinter StreetRef. FD267G1371Negro34 versiones de moto27,59 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA21SP sinterizadas, traserasRef. 07KA21SPPastillas traserasSinterizadoRojo19 de 34 en común39,21 €+11,62 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA28LA sinterizadas, delanterasRef. 07KA28LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco18 de 34 en común53,67 €+26,08 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KA28RC de carbono, delanterasRef. 07KA28RCPastillas delanterasCarbonoGris18 de 34 en común77,56 €+49,97 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA28SA sinterizadas, delanterasRef. 07KA28SAPastillas delanterasSinterizadoRojo18 de 34 en común51,60 €+24,01 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD371G1370 Sinter StreetRef. FD371G1370Negro18 de 34 en común45,05 €+17,46 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Galfer FD267G1371, serie Sinter Street, de compuesto sinterizado. Miden 59,8 de ancho, 57,2 de altura y 9,5 de espesor.
Montan en motos Kawasaki y Suzuki, 14 modelos en total. Entre ellos: Suzuki GSF 650 Bandit (2002-2008), Kawasaki GTR 1400, Suzuki GSX 1400, Kawasaki Ninja ZX-14R ABS, Suzuki GSF 650 S Bandit (2002-2008), Kawasaki Ninja ZX-14R (2006-2014), Suzuki GSX-R 1000 /K3/K4 (2003) y Kawasaki GTR 1400 Grand Tourer (2013). Hay otros 6 modelos además de estos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
