BremboEstaPastillas de freno Brembo 07KA28RC de carbono, delanterasRef. 07KA28RCPastillas delanterasCarbonoGris28 versiones de moto77,56 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA28LA sinterizadas, delanterasRef. 07KA28LAPastillas delanterasSinterizado LABlancoLas mismas motos53,67 €−23,89 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA28SA sinterizadas, delanterasRef. 07KA28SAPastillas delanterasSinterizadoRojoLas mismas motos51,60 €−25,96 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA28SR sinterizadas, delanterasRef. 07KA28SRPastillas delanterasSinterizado racingGris25 de 28 en común64,61 €−12,95 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA21SP sinterizadas, traserasRef. 07KA21SPPastillas traserasSinterizadoRojo21 de 28 en común39,21 €−38,35 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD371G1370 Sinter StreetRef. FD371G1370Negro21 de 28 en común45,05 €−32,51 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07KA28RC, de compuesto carbono y color gris. Miden 37,4 de ancho, 49,5 de altura y 7,8 de espesor.
Unidades por caja: 4
Montan en Kawasaki: GTR 1400, Ninja ZX-14R ABS, Ninja ZX-6R (2007-2008), Z 1000 (2007-2009), ZZ-R 1400 (2006-2007), Ninja ZX-14R (2006-2014), GTR 1400 Grand Tourer (2013) y Ninja ZX-14R ABS Ram Air (2012-2014). Son 10 modelos en total.
Antes de pedir: son pastillas para uso exclusivo en circuito, porque necesitan altas temperaturas para frenar como deben.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
