BremboEstaPastillas freno Brembo 07YA22SD sinterizadasRef. 07YA22SDPastillas delanterasSinterizadoRojo62 versiones de moto23,01 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07YA2206 genuinas, orgánicoRef. 07YA2206Pastillas traserasOrgánicoAzul43 de 62 en común23,70 €+0,69 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA22SX sinterizadasRef. 07YA22SXSinterizado racingGris35 de 62 en común33,45 €+10,44 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA22SA sinterizadas, delanterasRef. 07YA22SAPastillas delanterasSinterizadoRojo33 de 62 en común32,32 €+9,31 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD117G1054 Semi MetalRef. FD117G1054Pastillas traserasNegro24 de 62 en común18,89 €−4,12 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD117G1370 Sinter StreetRef. FD117G1370Pastillas traserasSinterizadoOro24 de 62 en común26,59 €+3,58 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07YA22SD, delanteras, de compuesto sinterizado. Ancho 76,9/96,6, altura 41,9/41,9 y espesor 8/8.
Unidades por caja: 2
Monta en motos de Kawasaki, Triumph, Cagiva, Brixton, Honda, Suzuki y Yamaha, 49 modelos en total. Entre ellos: Kawasaki Ninja 250 R, Kawasaki Ninja 400, Brixton BX 125, Triumph Trophy 900 (1990-2001), Cagiva Canyon 500 (1998-2001), Yamaha XTZ 750 Super Ténéré (1989-1996), Suzuki LT 500 A F Quadmaster y Honda CB 125 F.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
