BremboEstaPastillas de freno Brembo 07YA2206 genuinas, orgánicoRef. 07YA2206Pastillas traserasOrgánicoAzul102 versiones de moto23,70 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA22SA sinterizadas, delanterasRef. 07YA22SAPastillas delanterasSinterizadoRojo43 de 102 en común32,32 €+8,62 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA22SD sinterizadasRef. 07YA22SDPastillas delanterasSinterizadoRojo43 de 102 en común23,01 €−0,69 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA22SX sinterizadasRef. 07YA22SXSinterizado racingGris39 de 102 en común33,45 €+9,75 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA22SP sinterizadas, traserasRef. 07YA22SPPastillas traserasSinterizadoRojo35 de 102 en común35,25 €+11,55 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA21SA sinterizadas, delanterasRef. 07YA21SAPastillas delanterasSinterizadoRojo30 de 102 en común32,32 €+8,62 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07YA2206 de compuesto orgánico, color azul. Medidas: ancho 76,9/96,6, altura 41,9/41,9, espesor 8/8.
Unidades por caja: 2
Monta en motos de Kawasaki, Triumph, Suzuki, Cagiva, Honda, Yamaha, Brixton, Hyosung, Kreidler y Kymco, hasta 62 modelos. Entre ellos: Kawasaki KLR 650, Triumph Trophy 1200 (1990-2003), Cagiva Canyon 500 (1998-2001), Brixton Cromwell 125, Yamaha TZR 50 (1990-2002), Suzuki DR 800 (1991-1999), Honda CBF 125 y Hyosung GV 300.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
