BremboEstaPastillas freno Brembo 07YA22SP sinterizadas, traserasRef. 07YA22SPPastillas traserasSinterizadoRojo50 versiones de moto35,25 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07YA2206 genuinas, orgánicoRef. 07YA2206Pastillas traserasOrgánicoAzul35 de 50 en común23,70 €−11,55 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA22SX sinterizadasRef. 07YA22SXSinterizado racingGris31 de 50 en común33,45 €−1,80 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA22SD sinterizadasRef. 07YA22SDPastillas delanterasSinterizadoRojo23 de 50 en común23,01 €−12,24 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA22SA sinterizadas, delanterasRef. 07YA22SAPastillas delanterasSinterizadoRojo19 de 50 en común32,32 €−2,93 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07YA2106 genuinas, orgánicoRef. 07YA2106Pastillas delanterasOrgánicoAzul16 de 50 en común23,70 €−11,55 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas traseras Brembo 07YA22SP de compuesto sinterizado. Miden 76,9/96,6 mm de ancho, 41,9/41,9 mm de alto y 8/8 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en Kawasaki, Triumph, Cagiva, Honda y Kymco. Algunos de los 32 modelos son Kawasaki KLR 650, Triumph Trophy 900 (1990-2001), Cagiva Canyon 500 (1998-2001), Honda CB 125 F, Kymco Like 125 LX, Kawasaki W 800, Triumph Speed Triple T509 (1997-1998) y Cagiva Gran Canyon (1998-2000).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
