BremboEstaPastillas freno Brembo 07YA22SX sinterizadasRef. 07YA22SXSinterizado racingGris51 versiones de moto33,45 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07YA2206 genuinas, orgánicoRef. 07YA2206Pastillas traserasOrgánicoAzul39 de 51 en común23,70 €−9,75 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA22SD sinterizadasRef. 07YA22SDPastillas delanterasSinterizadoRojo35 de 51 en común23,01 €−10,44 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA22SP sinterizadas, traserasRef. 07YA22SPPastillas traserasSinterizadoRojo31 de 51 en común35,25 €+1,80 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA22SA sinterizadas, delanterasRef. 07YA22SAPastillas delanterasSinterizadoRojo29 de 51 en común32,32 €−1,13 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD117G1054 Semi MetalRef. FD117G1054Pastillas traserasNegro21 de 51 en común18,89 €−14,56 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas Brembo 07YA22SX de compuesto sinterizado racing, color gris, para posición delantera y trasera. Medidas: ancho 76,9/96,6 mm, altura 41,9/41,9 mm, espesor 8/8 mm. Orientadas a enduro, supermotard y mx.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de Triumph, Cagiva, Kawasaki, Brixton, Honda, Kreidler, Suzuki y Yamaha. Son 39 modelos en total, entre ellos Kawasaki Ninja 125, Triumph Trident 750 (1990-1998), Brixton BX 125, Cagiva Canyon 500 (1998-2001), Honda CB 125 F, Kreidler Florett 125 (2006-2008), Suzuki LTR 450 y Yamaha YBR 250.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
