BremboEstaPastillas freno Brembo 07YA34SA sinterizadas, delanterasRef. 07YA34SAPastillas delanterasSinterizadoRojo56 versiones de moto32,32 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA34LA sinterizadas, delanterasRef. 07YA34LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco50 de 56 en común34,26 €+1,94 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD169G1050 scooter, delanterasRef. FD169G1050Pastillas delanterasNegro24 de 56 en común15,06 €−17,26 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD169G1054 Semi metal, delanterasRef. FD169G1054Pastillas delanterasNegro24 de 56 en común23,06 €−9,26 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD169G1370 Sinter Street, delanterasRef. FD169G1370Pastillas delanterasNegro24 de 56 en común27,84 €−4,48 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD169G1380 scooter, delanterasRef. FD169G1380Pastillas delanterasNegro24 de 56 en común22,43 €−9,89 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07YA34SA, de compuesto sinterizado. Miden 94 mm de ancho, 40,7 mm de alto y 10 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en Yamaha, con 29 modelos en total. Estos son ocho: XJ 600 N (1992-2003), XJ 600 S Diversion (1991-2003), MT-03, XJ 6, XV 250 S Virago (1994-2015), XVS 1100 A Drag Star Classic (2000-2007), YP 400 Majesty (2004-2012) y FZ 6 Fazer (2004-2008).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
