GalferEstaPastillas Galfer FD107G1370 Sinter Street, delanterasRef. FD107G1370Pastillas delanterasNegro87 versiones de moto27,84 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KA1306 genuinas, orgánicoRef. 07KA1306Pastillas delanterasOrgánicoAzulLas mismas motos23,81 €−4,03 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA13LA sinterizadas, delanterasRef. 07KA13LAPastillas delanterasSinterizado LABlancoLas mismas motos34,26 €+6,42 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KA13RC de carbono, delanterasRef. 07KA13RCPastillas delanterasCarbonoGrisLas mismas motos56,08 €+28,24 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA13SA sinterizadas, delanterasRef. 07KA13SAPastillas delanterasSinterizadoRojoLas mismas motos32,32 €+4,48 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA13SR sinterizadas, delanterasRef. 07KA13SRPastillas delanterasSinterizado racingGrisLas mismas motos40,22 €+12,38 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Galfer FD107G1370 Sinter Street, de metal sinterizado. Espesor de 8,5 mm.
Aplicaciones: Urban Custom
Montan en motos de Kawasaki, Suzuki y Husaberg, entre ellas: Suzuki GSX-R 600 (1992-2016), Suzuki GSF 1200 Bandit (1995-2006), Suzuki RGV 250 (1989-1994), Kawasaki Versys 1000, Kawasaki GPZ R. Ninja (1989-1993), Kawasaki KR-1 S 250, Husaberg FS Supermotard 400 y Husaberg FSC Supermotard 450. En total son 56 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
