GalferEstaPastillas Galfer FD162G1380 scooter, sinterizado, delanterasRef. FD162G1380Pastillas delanterasSinterizadoOro16 versiones de moto22,43 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07012 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07012OrgánicoNegro12 de 16 en común11,43 €−11,00 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD048G1050 scooter, traserasRef. FD048G1050Pastillas traserasNegro8 de 16 en común13,89 €−8,54 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD048G1054 semi metal, traserasRef. FD048G1054Pastillas traserasNegro8 de 16 en común17,31 €−5,12 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD065G1050 scooterRef. FD065G1050Negro8 de 16 en común10,31 €−12,12 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD065G1054 semi metalRef. FD065G1054Negro8 de 16 en común12,22 €−10,21 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Galfer FD162G1380 de compuesto sinterizado, color oro. Espesor 7,5, ancho 76,8, altura 41,8 y longitud 77,4 96,8.
Largo: 94,5 mm Ancho: 42 mm
Monta en scooters y ciclomotores de Aprilia, Derbi, Gilera y Peugeot, hasta 12 modelos en total. Entre ellos: Aprilia RX 50, Derbi DRD 50 Racing SM, Gilera DNA 125 (2000-2003), Peugeot Satelis 125 K15 Premium (2006-2013), Aprilia RS 50 Replica (2002-2005), Gilera DNA 180 (2000-2003), Peugeot Satelis 125 Premium (2006-2013) y Aprilia ETX 125 (1998-2003).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
