BremboEstaPastillas de freno Brembo 07049 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07049Pastillas delanterasOrgánicoNegro77 versiones de moto18,31 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07048 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07048Pastillas delanterasOrgánicoNegro29 de 77 en común14,27 €−4,04 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB1205 genuinas, orgánicoRef. 07BB1205Pastillas delanterasOrgánicoAzul19 de 77 en común19,69 €+1,38 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07GR05CC orgánicas, traserasRef. 07GR05CCPastillas delanterasOrgánicoAzul9 de 77 en común23,39 €+5,08 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07020 genuinas, orgánico, traserasRef. 07020Pastillas traserasOrgánicoNegro7 de 77 en común11,43 €−6,88 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07044 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07044Pastillas delanterasOrgánicoNegro7 de 77 en común11,39 €−6,92 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07049, de compuesto orgánico y color negro. Altura 42 y espesor 7.
Monta en motos de Peugeot, Yamaha, Beta, GasGas, Aprilia, Derbi, Fantic, MBK, Malaguti y Sherco. Entre los 68 modelos hay Peugeot Satelis 250, Derbi Black Devil 50, Beta Alp 4.0, Malaguti Madison 250 RS (2004-2006), Yamaha DT 50 X, GasGas Pampera 125, Fantic Supersei 50 Motard y Sherco Enduro 50.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
