GalferEstaPastillas Galfer FD065G1050 scooterRef. FD065G1050Negro196 versiones de moto10,31 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD065G1054 semi metalRef. FD065G1054NegroLas mismas motos12,22 €+1,91 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07044 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07044Pastillas delanterasOrgánicoNegro171 de 196 en común11,39 €+1,08 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB12TT orgánicasRef. 07BB12TTPastillas delanterasOrgánicoAzul165 de 196 en común16,21 €+5,90 €En almacén
FerodoPastilla Ferodo ECO F(FD065. FA115. 559. 07044) FRP405EFRef. FRP405EFNegro165 de 196 en común8,24 €−2,07 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB1205 genuinas, orgánicoRef. 07BB1205Pastillas delanterasOrgánicoAzul22 de 196 en común18,82 €+8,51 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Galfer FD065G1050 para scooter, de compuesto semimetálico (Semi Metallic) y uso urbano. Espesor de 6 mm.
Monta en 166 modelos de Aprilia, Peugeot, Italjet, Suzuki, Derbi, Govecs, Beta, Daelim, Gilera, Husqvarna, MBK y Motor Hispania. Entre ellos: Peugeot Squab, Derbi GP1 50, Italjet Torpedo 125, Govecs GO! S2.6, Suzuki AY 50 Katana, Aprilia RX 50, Daelim History 50 y Gilera GSM 50 (2000-2004).
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Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
