BremboEstaPastillas de freno Brembo 07012 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07012OrgánicoNegro74 versiones de moto11,43 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07056 genuinas, orgánicoRef. 07056Pastillas traserasOrgánicoNegro13 de 74 en común16,94 €+5,51 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07067XS sinterizadas, delanterasRef. 07067XSSinterizadoOro13 de 74 en común23,04 €+11,61 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07047 genuinas, orgánico, traserasRef. 07047OrgánicoNegro12 de 74 en común12,16 €+0,73 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD162G1380 scooter, sinterizado, delanterasRef. FD162G1380Pastillas delanterasSinterizadoOro12 de 74 en común22,43 €+11,00 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD263G1054 Semi MetalRef. FD263G1054Negro12 de 74 en común18,89 €+7,46 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07012 de compuesto orgánico para el tren delantero. Medidas: ancho 76,5/94,4, altura 41,9/42,1 y espesor 7,3/7,3.
Montan en motos de Aprilia, Gilera, Piaggio, Rieju, Benelli, CPI, Honda, Malaguti y Peugeot. Entre los modelos: Piaggio Hexagon 125 (1996-2003), Gilera Runner 180 FXR, Aprilia RS 50 Replica (1999-2010), Malaguti Madison 125 (1999-2006), Benelli Velvet 250 (1999-2001), Rieju RS1 50, CPI GTR Race y Honda SJ Bali 50 (1994-1995). Son 60 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
