BremboEstaPastillas de freno Brembo 07047 genuinas, orgánico, traserasRef. 07047OrgánicoNegro33 versiones de moto12,16 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD263G1054 Semi MetalRef. FD263G1054Negro30 de 33 en común18,89 €+6,73 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07056 genuinas, orgánicoRef. 07056Pastillas traserasOrgánicoNegro23 de 33 en común16,94 €+4,78 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07056XS sinterizadas, delanterasRef. 07056XSPastillas traserasSinterizadoOro20 de 33 en común23,04 €+10,88 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07047XS sinterizadas, traserasRef. 07047XSSinterizadoOro14 de 33 en común23,04 €+10,88 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07012 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07012OrgánicoNegro12 de 33 en común11,43 €−0,73 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Brembo genuinas, referencia 07047, de compuesto orgánico. Miden 55,4 de ancho, 49,4 de altura y 7 de espesor.
Montan en motos de Gilera, Piaggio, Vespa y Benelli, 29 modelos en total. Entre ellos: Gilera Runner 125 ST, Piaggio Super Hexagon 180, Vespa GTS 125 i.e. Super, Benelli Adiva 125 (2001-2006), Gilera Runner 125 VX (2000-2008), Piaggio GTS Super IE, Vespa GTS 300 ABS y Benelli Adiva 150 (2001-2006).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
