GalferEstaPastillas Galfer FD263G1054 Semi MetalRef. FD263G1054Negro43 versiones de moto18,89 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07047 genuinas, orgánico, traserasRef. 07047OrgánicoNegro30 de 43 en común12,16 €−6,73 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07056 genuinas, orgánicoRef. 07056Pastillas traserasOrgánicoNegro26 de 43 en común16,94 €−1,95 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07056XS sinterizadas, delanterasRef. 07056XSPastillas traserasSinterizadoOro24 de 43 en común23,04 €+4,15 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD277G1050 Scooter, delanterasRef. FD277G1050—14 de 43 en común13,07 €−5,82 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD277G1054 semi metal, delanterasRef. FD277G1054Negro14 de 43 en común21,59 €+2,70 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastilla de freno Galfer FD263G1054, de compuesto semimetálico y color negro. Ancho 55,5, altura 49 y espesor 7.
Aplicaciones: Urban Off-Road Custom
Monta en modelos de Gilera, Piaggio, Vespa y Benelli, entre ellos: Piaggio Super Hexagon 180, Gilera Runner 125 ST, Vespa GTS 125 i.e. Super, Benelli Adiva 150 (2001-2006), Piaggio GTS Super IE, Gilera DNA 125 (2000-2003), Vespa GTS 300 ABS y Piaggio MP3 500 LT Euro 4. Son 39 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
