GalferEstaPastillas Galfer FD219G1054 Semi Metal, delanterasRef. FD219G1054Pastillas delanterasNegro35 versiones de moto23,06 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD219G1370 Sinter Street, delanterasRef. FD219G1370Pastillas delanterasNegroLas mismas motos27,84 €+4,78 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD219G1375 Sinter Sport, delanterasRef. FD219G1375Pastillas delanterasNegroLas mismas motos34,94 €+11,88 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO45RC de carbono, delanterasRef. 07HO45RCPastillas delanterasCarbonoGris34 de 35 en común56,08 €+33,02 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO45SA sinterizadas, delanterasRef. 07HO45SAPastillas delanterasSinterizadoRojo34 de 35 en común32,32 €+9,26 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO45SR sinterizadas, delanterasRef. 07HO45SRPastillas delanterasSinterizado racingGris34 de 35 en común40,22 €+17,16 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Galfer FD219G1054, de compuesto semimetálico y color negro. Tienen un espesor de 8,3 mm.
Montan en Honda, Hyosung y Kawasaki, 23 modelos en total. Entre ellos: Honda CBR 900 RR Fireblade (1996-2001), Hyosung GT 250 R, Kawasaki Ninja ZX-6R, Honda CBR 600 F, Hyosung GD 250 N, Honda CBR 600 F Sport (2001-2002), Hyosung GD 250 R y Honda CB 1300 (2003-2013).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
