GalferEstaPastillas Galfer FD223G1054 Semi MetalRef. FD223G1054Negro34 versiones de moto17,31 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07GR5804 genuinas, orgánicoRef. 07GR5804Pastillas delanterasOrgánicoNegro28 de 34 en común18,80 €+1,49 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07GR4804 genuinas, orgánico, traserasRef. 07GR4804Pastillas delanterasOrgánicoNegro27 de 34 en común16,55 €−0,76 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07GR48SX sinterizadasRef. 07GR48SXPastillas delanterasSinterizado racingGris27 de 34 en común33,45 €+16,14 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07GR58SX sinterizadas, traserasRef. 07GR58SXPastillas delanterasSinterizado racingGris27 de 34 en común33,45 €+16,14 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD224G1054 Semi MetalRef. FD224G1054Negro27 de 34 en común17,31 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Galfer FD223G1054 con compuesto semimetálico (Semi Metal) y un espesor de 6 mm.
Montan en motos de GasGas, Honda, Beta, Montesa, Scomadi y Sherco, entre ellas: GasGas TXT 125 Pro, GasGas TXT 300 Pro, GasGas EC 300, Beta REV 3 125 (2006-2016), Beta REV 3 200 (2005-2016), Beta REV 3 250 (2005-2016), Scomadi SY 125 F Trial y Sherco 2.5. En total son 31 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
