GalferEstaPastillas Galfer FD245G1054 Semi Metal, delanterasRef. FD245G1054Pastillas delanterasNegro18 versiones de moto24,25 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07045 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07045Pastillas delanterasOrgánicoNegroLas mismas motos17,84 €−6,41 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07045XS sinterizadas, delanterasRef. 07045XSPastillas delanterasSinterizadoOroLas mismas motos23,04 €−1,21 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD245G1050 Scooter, delanterasRef. FD245G1050Pastillas delanterasNegro17 de 18 en común17,35 €−6,90 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07020 genuinas, orgánico, traserasRef. 07020Pastillas traserasOrgánicoNegro13 de 18 en común11,43 €−12,82 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD228G1054 Semi MetalRef. FD228G1054Negro13 de 18 en común22,98 €−1,27 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Galfer FD245G1054, de compuesto semimetálico y color negro. Miden 117,5 de ancho, 40 de altura y 8,4 de espesor.
Montan en Aprilia y Kymco, 13 modelos en total. Entre ellos: Aprilia Atlantic 125 (2003-2013), Aprilia Atlantic 250 (2002-2010), Aprilia Atlantic 500 Sprint (2005-2010), Aprilia Scarabeo 125, Kymco DT X360 125i, Kymco Downtown 125i ABS, Kymco Downtown 350i ABS y Kymco K-XCT 300i.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
