BremboEstaPastillas freno Brembo 07045XS sinterizadas, delanterasRef. 07045XSPastillas delanterasSinterizadoOro39 versiones de moto23,04 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07045 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07045Pastillas delanterasOrgánicoNegroLas mismas motos17,84 €−5,20 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07020 genuinas, orgánico, traserasRef. 07020Pastillas traserasOrgánicoNegro26 de 39 en común11,43 €−11,61 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD228G1054 Semi MetalRef. FD228G1054Negro21 de 39 en común22,98 €−0,06 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD228G1050 ScooterRef. FD228G1050Negro19 de 39 en común13,07 €−9,97 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD245G1050 Scooter, delanterasRef. FD245G1050Pastillas delanterasNegro18 de 39 en común17,35 €−5,69 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07045XS, de compuesto sinterizado. Miden 117,4 de ancho, 38,7 de altura y 8,3 de espesor.
Unidades por caja: 2
Monta en motos de Aprilia, Peugeot, Kymco, Malaguti y Piaggio. Entre los 28 modelos están Aprilia Scarabeo 125, Kymco DT X360 125i, Malaguti Madison 250 (1999-2002), Peugeot Looxor 125, Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring, Aprilia Atlantic 125 (2003-2013), Kymco DTX 360 350i ABS y Malaguti Madison 400 (2002-2006).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
