BremboEstaPastillas de freno Brembo 07045 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07045Pastillas delanterasOrgánicoNegro45 versiones de moto17,84 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07045XS sinterizadas, delanterasRef. 07045XSPastillas delanterasSinterizadoOro39 de 45 en común23,04 €+5,20 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07020 genuinas, orgánico, traserasRef. 07020Pastillas traserasOrgánicoNegro26 de 45 en común11,43 €−6,41 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD228G1054 Semi MetalRef. FD228G1054Negro21 de 45 en común22,98 €+5,14 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD228G1050 ScooterRef. FD228G1050Negro19 de 45 en común13,07 €−4,77 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD245G1050 Scooter, delanterasRef. FD245G1050Pastillas delanterasNegro18 de 45 en común17,35 €−0,49 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo con referencia 07045, de compuesto orgánico y color negro. Miden 117,4 de ancho, 38,7 de altura y 8,3 de espesor.
Montan en Aprilia, Peugeot, Kymco, Malaguti y Piaggio, entre otros: Aprilia Scarabeo 125, Kymco DT X360 125i, Peugeot Looxor 100, Malaguti Madison 250 (1999-2002), Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring, Aprilia Atlantic 125 (2003-2013), Kymco DTX 360 350i ABS y Peugeot Looxor 150. En total son 30 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
