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GalferPastillas Galfer FD165G1054 semi metal, semisintético, traserasRef. FD165G1054Pastillas traserasSemisintéticoNegro34 de 39 en común18,89 €−8,95 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07GR18SA sinterizadas, delanterasRef. 07GR18SAPastillas delanterasSinterizadoRojo33 de 39 en común35,42 €+7,58 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB02SP sinterizadas, traserasRef. 07BB02SPPastillas traserasSinterizadoRojo27 de 39 en común28,76 €+0,92 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD165G1371 sinter street, traserasRef. FD165G1371Pastillas traserasSinterizadoNegro25 de 39 en común26,93 €−0,91 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB02CC orgánicas, genuino, traserasRef. 07BB02CCPastillas traserasGenuinoAzul23 de 39 en común29,03 €+1,19 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Galfer Sinter Street, referencia FD450G1370, de compuesto sinterizado metálico y color negro. Miden de ancho 69,5, de altura 45,2 y de espesor 8,8.
Montan en motos de KTM, BMW, Husqvarna, Aprilia, Fantic y Triumph, hasta 28 modelos en total. Entre ellos: KTM 390 Duke ABS, BMW CE 04, Husqvarna Svartpilen 250, Aprilia Tuono 457, Fantic Caballero 125 ABS, Triumph Speed 400, KTM 125 Duke y BMW G 310 R.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
